深挖運輸潛力促效益效率雙提升
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作者:htcmedia
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發(fā)布時間: 2020-01-18
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2019年，中國鐵路濟南局集團有限公司聚焦“效益效率年”，積極開展“三保三增”攻堅戰(zhàn)，運輸經(jīng)營攻堅克難，節(jié)節(jié)攀升，迭創(chuàng)新高。
2019年，濟南局集團公司運輸總收入完成395.06億元，完成考核目標的101.1％，同比增長11.1％；貨物運費收入、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量均提前完成全年任務(wù)；裝車日均完成10072車，最高紀錄11506車，全年31次刷新歷史紀錄；卸空車日均完成13039車，最高紀錄13670車，全年7次刷新歷史紀錄；貨車周轉(zhuǎn)時間完成1.56天，同比壓縮0.17天，其中4月13日完成周時1.33天，創(chuàng)歷史新紀錄。
深挖運能，在精確調(diào)度上發(fā)力。濟南局集團公司根據(jù)貨源的類別和分布、管內(nèi)廠礦企業(yè)客戶的需求變化，兼顧重點運輸和有特殊需求客戶的要求，精準調(diào)整裝車組織，確保貨運收入增加。同時，他們加強港礦協(xié)議客戶合作，落實“抓港口、穩(wěn)大宗”戰(zhàn)略部署，督促港口站加強站港合作，開展路港聯(lián)合營銷，確保礦石、煤炭等大宗貨物上量。
優(yōu)化配置，在精細管理上發(fā)力。該局集團公司科學(xué)調(diào)配運能資源，加快機車車輛周轉(zhuǎn)，力爭干線滿圖和超圖開行。他們充分利用編組站、技術(shù)站駝峰加工廠的解體作業(yè)能力，讓上一作業(yè)環(huán)節(jié)更好服務(wù)下一作業(yè)環(huán)節(jié)，減少中間站平面調(diào)車作業(yè)，為提高編組效率打下堅實基礎(chǔ)。2019年，該局集團公司共開行高質(zhì)量列車19876列，同比增加3318列；減少中間站調(diào)車作業(yè)9.9萬鉤，日均減少327鉤，一站直達貨物列車占比達75％以上。
以卸促裝，在精心組織上發(fā)力。濟南局集團公司突出管重輸送的均衡性和及時性，要求重點車站制訂個性化輸送方案，充分利用卸車能力；精細化管重輸送，按品類、分卸車地點組織均衡到達，確保裝車空車的充足來源。堅持向卸車要空車，全局集團公司夜卸率達到57.5％，同比增長5.6％；向港口、礦區(qū)結(jié)存要裝車，第一班裝車率達51.9％；做好精準均衡配空，做到“空車不浪費、裝車不落空”。為最大限度地利用貨車載重力，他們對煤炭、礦石等貨物按照車輛增載規(guī)定組織裝車；對輕浮貨物利用車輛空間巧裝滿載，增加貨物發(fā)送量。
提升客運能力，在精準營銷上發(fā)力。濟南局集團公司各大客運站和車務(wù)段切實把握客流變化，及時提報增開及擴能申請，調(diào)度部門依托反饋信息，采取加掛車輛、動車組重聯(lián)等方式實現(xiàn)邊際擴能；在寒暑假、小長假、黃金周等客流大幅增加時段，及時加開臨客、旅游專列，調(diào)整增加高峰線、周末線等實現(xiàn)增量擴能。
增強紅線意識，運輸施工實現(xiàn)雙贏。濟南局集團公司堅持施工服從運輸，優(yōu)化施工方案，認真核對實際作業(yè)“天窗”數(shù)量，以設(shè)備質(zhì)量定需求，推行增減變化的彈性“天窗”設(shè)置模式。他們精心調(diào)整“天窗”，相繼將東平線、磁東線“天窗”時間調(diào)整為與東萊線同一時間段，維修日期由每周5天調(diào)整為每周3天；堅持運輸服務(wù)施工，通過推行浮動“天窗”、站線“天窗”、實驗階梯“天窗”，增加了純作業(yè)時間；針對夏季和冬季作業(yè)，合理安排“天窗”時段，確保現(xiàn)場勞動安全；重點解決路料車提前到位、施工單位駐地安排、施工后作業(yè)車返回等問題，為現(xiàn)場作業(yè)提供便利條件。
文章摘自中國國家鐵路官網(wǎng)：http://www.china-railway.com.cn/
文章摘自中國國家鐵路官網(wǎng)：http://www.china-railway.com.cn/